Ε αυτό πια δεν το περίμενα!!

http://www.dahon.com/bikes/2010/tournado

ΤΑ ΜΕΛΙΣΣΙΑ ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΠΟΔΗΛΑΤΟΔΡΟΜΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟ! ΠΑΡΑΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗ!!!!

http://www.ertdigital.gr/video-gr.php?channel=5&id=366

5.30 σταθμό ΗΣΑΠ Μαρούσι να κατέβουμε παρέα!

“Μην χρησιμοποιείτε τους ποδηλατοδρόμους ως μέσο πολιτικής και φτηνού λαϊκισμού!”

“Σε σχέση με το τηλεοπτικό σόου του Κου Λαζόπουλου χτες βράδυ, το έργο των ποδηλατοδρόμων έγινε με κονδύλι της Ε.Ε. που προοριζόταν αποκλειστικά για έργα ανάπτυξης ποδηλατοδρόμων στην Ευρώπη και σίγουρα δεν έγινε εις βάρος κανενός Έλληνα πολίτη, όπως έχει γίνει με παρόμοια φαραωνικά έργα, βλέπε την σχεδιαζόμενη επέκταση…
της Αττικής Οδού αλλά και οι αγοραστικές συνήθειες των τζιποβιων και σκαφάτων νέο-Ελλήνων που κυκλοφορούν εις βάρος της υγείας των Ελλήνων πολιτών.
Θα καλούσαμε τον Κο Λαζόπουλο και άλλα δημόσια πρόσωπα να μην χρησιμοποιούν τους ποδηλατοδρόμους ως μέσο πολιτικής και φτηνού λαϊκισμού. Οι ποδηλάτες είναι εργαζόμενοι ως επί το πλείστον (θα έπρεπε να γνωρίζεται ότι η Νέα Ερυθραία έχει πάμπολλες εργατικές συνοικίες όπως ο συνοικισμός) που έχουν συνειδητά επιλέξει αυτό τον τρόπο μετακίνησης και οι ποδηλατοδρόμοι εγγυώνται την ασφάλεια της μετακίνησης τους. Αντί αυτού θα έπρεπε να πιέζατε και τους λοιπούς δήμους του λεκανοπεδίου να πάρουν μέτρα ενάντια στην χρήση των Ι.Χ. και να δημιουργήσουν ποδηλατοδρόμους.”

Φιλικά οι ποδηλάτες της Νέας Ερυθραίας

Η κατασκευή λωρίδας ποδηλατοδρόμων σε δρόμους του κέντρου της Κηφισιάς, στο πλαίσιο των γενικότερων κυκλοφοριακών και αισθητικών παρεμβάσεων που πραγματοποιούνται τους τελευταίους μήνες από τη δημοτική αρχή, προκαλεί αντιδράσεις από τους καταστηματάρχες της περιοχής, ενώ το θέμα τέθηκε και στο Δημοτικό Συμβούλιο από μέλη της μειοψηφίας.

Την αρχή έκαναν ο επικεφαλής του συνδυασμού ΟΜΟΡΦΗ ΚΗΦΙΣΙΑ Παναγιώτης Μπόζος και ο συνάδελφός του Γιώργος Σκορδίλης, οι οποίοι εντόπισαν μεγάλο πρόβλημα στην έλλειψη θέσεων στάθμευσης των αυτοκινήτων, λόγω και των υπό κατασκευή ποδηλατοδρόμων, κάτι που, όπως ανέφεραν, «μειώνει την πελατεία από τα μαγαζιά του κέντρου, ειδικά τώρα μέσα στις γιορτές, όπου οι καταστηματάρχες ελπίζουν σε μια ανάσα εξαιτίας και της οικονομικής κρίσης».

Οι δύο δημοτικοί σύμβουλοι της μειοψηφίας τόνισαν ότι «ουσιαστικά αναγκάζουμε τους οδηγούς να παρκάρουν στα ιδιωτικά πάρκινγκ της περιοχής, με υψηλότατο αντίτιμο, το οποίο θα μπορούσαν να διαθέσουν για τα ψώνια τους». Ο κ. Σκορδίλης, εξάλλου, εξέφρασε την απορία του για το γεγονός ότι «ακόμη δεν έχει εφαρμοστεί το μέτρο της ελεγχόμενης στάθμευσης που έχει ήδη αποφασίσει το Δημοτικό Συμβούλιο και που θα μπορούσε να δώσει κάποια λύση στο πρόβλημα».

Πρότεινε, μάλιστα, προς τη διοίκηση «να δείξει την ευαισθησία της προς τους εμπόρους της πόλης, νοικιάζοντας, έστω για την περίοδο των εορτών, κάποιον από τους ελεύθερους χώρους του κέντρου, προκειμένου να μπορούν να παρκάρουν δίχως επιβάρυνση οι οδηγοί».

Και από την πλευρά της δημοτικής αρχής, πάντως, διατυπώθηκε ο προβληματισμός για την κατάσταση που διαμορφώνεται στο κέντρο μετά από τις παρεμβάσεις του Δήμου. Η δημοτική σύμβουλος Χριστίνα Κοσμά τόνισε, μεν, ότι «οι ποδηλατόδρομοι αποτελούν ένα αισθητικά πολύ ωραίο έργο, που δίνει άλλη εικόνα στο κέντρο της Κηφισιάς», παραδέχθηκε όμως ότι «δημιουργείται μεγάλο έλλειμμα στις θέσεις στάθμευσης στην περιοχή».  Εντόπισε, εξάλλου, το πρόβλημα στο γεγονός ότι «πιέζονται κυκλοφοριακά οι γύρω από το κέντρο γειτονιές, καθώς οι οδηγοί προτιμούν να παρκάρουν εκεί για να επιστρέψουν στο κέντρο για τα ψώνια τους, παρά τα πανάκριβα ιδιωτικά πάρκινγκ».

Συμφωνώντας με τον κ. Σκορδίλη, η κ. Κοσμά κάλεσε τη δημοτική αρχή να «εφαρμόσει επειγόντως το μέτρο της ελεγχόμενης στάθμευσης, με αντίτιμο 1 ευρώ την ώρα και να αφαιρεθούν τα κολωνάκια που έχουν τοποθετηθεί και εμποδίζουν την στάθμευση στους δρόμους του κέντρου, καθώς δεν υπάρχει άλλη καλύτερη λύση τη συγκεκριμένη στιγμή για να αντιμετωπιστεί το πρόβλημα».

Σημειώνεται ότι και ο δημοτικός σύμβουλος της μείζονος μειοψηφίας Γιώργος Τσούλος έθεσε θέμα ποδηλατοδρόμων στο κέντρο, αλλά από μια διαφορετική σκοπιά: Επικαλούμενος σχετική επιστολή που έλαβε από κατοίκους και καταστηματάρχες της περιοχής, τόνισε ότι «οι ποδηλατόδρομοι έχουν κατασκευαστεί σε ορισμένα σημεία έτσι ώστε να κλείνουν τα φρεάτια και να δημιουργείται πρόβλημα στις έντονες βροχοπτώσεις και γενικά έχουν σημειωθεί αρκετές κακοτεχνίες στο έργο αυτό».

Πηγή:  www.amarysia.gr

CU there!

Οι φιλικότερες δέκα πόλεις προς το ποδήλατο

Πρώτο το Αμστερνταμ στον κατάλογο της ιστοσελίδας www. askmen. com

Εκπλήξεις περιλαμβάνει ο κατάλογος με τις δέκα φιλικότερες πόλεις προς το ποδήλατο, τον οποίο συνέταξε η ιστοσελίδα www.ask men.com. Υψηλή θέση στην κατάταξη κατέχει η Μπογκοτά της Κολομβίας και η Κουριτσίμπα της Βραζιλίας, πόλεις που κατέβαλαν πολύ σοβαρές προσπάθειες για την προώθηση του ποδηλάτου. Αντίθετα -και εδώ δεν υπάρχει καμία έκπληξη- στον κατάλογο δεν εμφανίζεται ούτε μία ελληνική πόλη.

Η ιστοσελίδα χρίζει φιλικότερη πόλη του πλανήτη προς το ποδήλατο το Αμστερνταμ, όπου το 40% των καθημερινών μετακινήσεων γίνεται με ρόδα και πετάλι.

Στη δεύτερη θέση φιγουράρει η Κοπεγχάγη. Παρά τις αντίξοες συνθήκες του χειμερινού ψύχους, η πρωτεύουσα της Δανίας εφάρμοσε ήδη πριν από 30 χρόνια σχέδιο για την κατασκευή ποδηλατόδρομων και τη σταδιακή κατάργηση θέσεων στάθμευσης αυτοκινήτου. Το αποτέλεσμα είναι ότι στις ώρες αιχμής επικρατεί συνωστισμός ποδηλάτων στα ειδικά ποδηλατικά φανάρια.

Στην τρίτη θέση βρίσκεται η πρωτεύουσα της Κολομβίας, Μπογκοτά. Η πόλη των 7 εκατομμυρίων κατοίκων διαθέτει εκτεταμένο δίκτυο ποδηλατοδρόμων, προωθεί τη συνδυασμένη μετακίνηση (ποδήλατο-λεωφορείο) και κλείνει τελείως το κέντρο της στην κίνηση των αυτοκινήτων κάθε Κυριακή. Στην πρωτεύουσα της Κολομβίας μόνο το 13% των κατοίκων οδηγεί αυτοκίνητο, στοιχείο που καθιστά απολύτως απαραίτητο να διευκολυνθούν οι μετακινήσεις με ποδήλατο.

Τέταρτη έρχεται η Κουριτσίμπα της Βραζιλίας, μια πόλη 1,5 εκατομμυρίου κατοίκων, που θεωρείται εργαστήριο εφαρμογής πρωτοποριακών λύσεων αστικού σχεδιασμού, στην οποία άρχισε να κατασκευάζεται δίκτυο ποδηλατόδρομων ήδη από το 1966.

Πέμπτο είναι το Μόντρεαλ του Καναδά, μια πόλη που ήταν ήδη φιλική προς το ποδήλατο (πολλοί ποδηλατόδρομοι, μεταφορά ποδηλάτων στο μετρό από τη δεκαετία του 1970), αλλά έβαλε στόχο να γίνει ακόμη φιλικότερη. Πριν από δύο χρόνια, ο δήμος άρχισε να υλοποιεί πρόγραμμα αξίας 134 εκατ. δολαρίων για τη συντήρηση και την επέκταση του δικτύου ποδηλατόδρομων, με αποτέλεσμα αυτή τη στιγμή το δίκτυο να φθάνει τα 3.600 χλμ! Στο Μόντρεαλ λειτουργεί επίσης το πρώτο πρόγραμμα ποδηλάτων δημόσιας χρήσης στη Βόρεια Αμερική.

Εκτο έρχεται το Πόρτλαντ του Ορεγκον, όπου έχει γίνει συνειδητή προσπάθεια να συνδεθεί ποδηλατικά το κέντρο της πόλης με τα προάστια, ώστε να μην απαιτείται αυτοκίνητο για τις καθημερινές μετακινήσεις. Η πόλη προσφέρει στους φτωχούς κατοίκους της ποδήλατα χαμηλού κόστους, εξοπλισμένα με κλειδαριά, τρόμπα, χάρτες, αδιάβροχο και φυσικά κράνος.

Εβδομη είναι η Βασιλεία της Ελβετίας, στην οποία έχει ληφθεί ειδική μνεία για να εκτελούν τα ποδήλατα με ασφάλεια τις αριστερές στροφές.

Ογδοη είναι η Βαρκελώνη, όπου, εκτός από ποδηλατόδρομους, θέσεις στάθμευσης ποδηλάτων και ειδική ποδηλατική σήμανση, λειτουργεί και πρόγραμμα ενοικίασης ποδηλάτων, τα οποία μπορούν οι κάτοικοι και οι επισκέπτες να προμηθευτούν σε 100 διαφορετικά σημεία της πόλης.

Στην ένατη θέση είναι το Πεκίνο, το οποίο πασχίζει να αφήσει χώρο για το ποδήλατο στην ξέφρενη πορεία του εκσυγχρονισμού του. Δέκατο είναι το Τροντχάιμ της Νορβηγίας, όπου λειτουργεί ποδηλατικός αναβατήρας, μηχανισμός που βοηθάει τα ποδήλατα να φθάσουν στην κορυφή του απότομου λόφου της πόλης.

Ο κατάλογος δίνει μια γεύση για τη χρήση του ποδηλάτου στις πόλεις του κόσμου, χωρίς ωστόσο να αποτελεί απαύγασμα αντικειμενικότητας. Είναι παραδείγματος χάρη απορίας άξιον πώς δεν φιγουράρει στην πρώτη δεκάδα καμία απολύτως γερμανική πόλη, τη στιγμή που η χώρα διαθέτει πλούσιες υποδομές για το ποδήλατο, η μεταφορά ποδηλάτων επιτρέπεται στα μετρό όλων των γερμανικών πόλεων και η χρήση του αυξάνεται αλματωδώς. Πάντως, οποιαδήποτε κι αν ήταν τα κριτήρια, οι ελληνικές πόλεις, στη σημερινή τους κατάσταση, δεν επρόκειτο να εμφανιστούν όχι στην πρώτη δεκάδα, ούτε στην πρώτη χιλιάδα…

Πηγή:  http://news.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_world_100013_16/01/2010_387023

Ο καιρός δε βοηθά. Δεν ξέρω τι θα ξημερώσει αύριο, αλλά εγώ δε θα βρίσκομαι στον ΗΣΑΠ Αμαρουσίου. Δε γνωρίζω αν θα γίνουν οι άλλες προσυγκεντρώσεις.